香港 当广场成为生活

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　　从红磡继续往东，对岸的启德机场那一大片地方因为新机场的启用已经闲置多年。关于启德发展计划，根据特区政府日前进行的公众咨询，大多数市民还是期望能把行车道尽量移离启德海滨，以便把海滨地带开辟成开放空间，留给市民。而往西，尖沙咀这边，特区政府同样采纳公众意见，将露天广场的设计融合进尖沙咀码头活化项目中。

　　从尖沙咀南渡，坐天星小轮到达香港岛，这是百年来普通人登陆这座小岛最常用的方式。前后来到的，有蔡元培、朱光潜、鲁迅、许地山、戴望舒、萧红，还有19岁的张爱玲。晃晃悠悠的天星小轮，每天往返在维多利亚窄窄的港口之间，渡文人南下，躲避战火，渡思想北上，哺养中原。瞬息百年。

　　天星小轮抵达香港岛的第一站，是爱丁堡广场。

　　爱丁堡广场诞生于维港填海工程，是二战后香港现代实用主义建筑群的典范。广场上有香港大会堂、大会堂纪念公园，还有爱丁堡广场码头(即旧中环天星码头)、皇后码头。前些年，天星码头、皇后码头先后清拆，功能并入中环码头。爱丁堡广场面临着建成至今最大的变化。

　　告别天星码头的集体伤感，酝酿出了皇后码头的保育运动。那段时间，每个星期在爱丁堡广场都有读书会，香港科大教授陈允中带年轻人们就坐在皇后码头，阅读有关城市规划的书。“城市到底是为谁建造?”陈允中这样解释在爱丁堡广场发生的一切： “我们不关心集体记忆，我们争取的是保卫公共空间，争取向基层市民开放的开放空间。”“一个活的公共空间??为什么需要被消灭，然后放在‘集体记忆的博物馆’内呢?”

　　码头最终走入历史，但广场由此复活。